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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

⚱（撰稿：陈艳梁）

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    • 申屠晨厚♲LV6六年级
      2楼
      教育法修订拟明确冒名顶替入学法律责任😜
      2024/06/29   来自宝鸡
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    • 👰卢雅慧LV1大学四年级
      3楼
      9月，8.6万件群众诉求在“领导留言板”上获回复🍷
      2024/06/29   来自临沧
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    • 薛建江🌍LV8幼儿园
      4楼
      游戏、互动、非遗：包头市普法很用心❨
      2024/06/29   来自阜阳
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    • 阙盛叶LV7大学三年级
      5楼
      山西农业大学新技术助小麦高产⚛
      2024/06/29   来自景洪
      2回复
    • 庾桦奇⛳🌶LV2大学三年级
      6楼
      动态海报｜中国正能量：以青春之我，创建青春之国家😛
      2024/06/29   来自象山
      4回复
    • 向贝娴LV8大学四年级
      7楼
      观车 · 论势 || 以有效商业模式促进车网融合互动💘
      2024/06/29   来自临河
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